Železniční mosty
Provádíme opravy, rekonstrukce i novostavby železničních mostů včetně projektové dokumentace.Veškeré práce zajišťujeme vlastními kapacitami. Stavby dodáváme komplexně včetně demontáže a montáže železničního svršku, vkládání mostních provizorií, provádění hydroizolací, sanací a zámečnických konstrukcí. Společnost provádí teslování a výměnu mostnic na ocelových mostech.
Inženýrské sítě
Provádíme práce vodohospodářského a inženýrského charakteru a specializujeme se především na výstavbu vodovodů, kanalizací, ČOV apod. Pokládku sítí jsme schopni zajistit jak výkopovou tak bezvýkopovou technologií.
Komunikace
Výstavba komunikací zahrnuje výstavbu nových městských komunikací, chodníků, nástupišť,přechodů, přístupových komunikací a parkovacích ploch.
Injektáže
Provádíme injektážní práce aktivovanými cementovými suspenzemi, injektáže kaveren a trhlin betonových konstrukcí, injektáže mezerovitého kamenného i cihelného zdiva. Injektáže stavebních konstrukcí pomocí epoxidových, polyesterových, polyuretanových pryskyřic.
Silniční mosty
Provádíme opravy, rekonstrukce i novostavby silničních mostů včetně projektové dokumentace. Stavby dodáváme komplexně a vlastními silami. Provádíme jak monolitické, tak i prefabrikované konstrukce. Vyrábíme betonářskou výztuž. Stavby dodáváme včetně komunikace.
Systémy HeliBeam
Oprava zděných obloukových mostů a jejich dodatečné vyztužování
Většina ze zděných mostů v České republice je starší více než 100 let, některé jsou památkově chráněné a velmi nutně vyžadují stavební opravu a zpevnění. Stáří, zvětrávání, špatná izolace proti vodě, zvyšování obsahu olova a nadměrné zatížení vedlo v mnoha případech k takovým problémům jako jsou:
- pohyb v poprsní zdi
- oddělování klenebných částí
- trhliny v klenbě
- rozdělení zdiva mezi jednotlivými vrstvami
- koroze cihelného zdiva
Kompletně testovaný, schválený a více než 16 let úspěšně používaný adaptovatelný systém HeliBeam může být ušit na míru a může poskytnout unikátní strategii opravy tak, aby vyhovoval každému mostu individuálně. Systém prutů a kleštin se speciální zálivkou se kombinuje s existující klenebnou konstrukcí k vytvoření plné stavební stability a zanechává most bez viditelného narušení.
Výhody zahrnují:
- antikorozní nerezavějící ocelová výztuž
- rychle instalovatelný s minimálním přerušováním provozu mostu
- zcela skryté řešení příznivé pro výsledný vzhled oprav
- minimální narušení klenebné konstrukce
- nevytváří se žádné další zatížení
- cenově velmi výhodný
- ideální pro stavby historicky významné a památkově chráněné
V situacích, kde zdivo ztratilo své původní pevnostní charakteristiky, systém HeliBeam poskytuje výztužné vodorovné maltové lože užívající libovolné délky nerezavějících ocelových HeliBar prutů spojených v předurčeném modelu za použití zálivky HeliBond MM2 – vysokopevnostní cementové injektážní malty s plastickou konzistencí.
Tyto výztužné pruty nefixují pouze trhliny a stabilizují zdivo bez vyvíjení dalších zátěží, ale také vytváří vysoké zděné nosníky, které roznášejí zatížení a obnovují integritu objektu.
Každý projekt vyžaduje svou vlastní specifickou strategii opravy, založené na typu konkrétních poruch, které zahrnuje systém HeliBeam užívaný v kombinaci s dalšími speciálními aplikačními produkty tak, aby zajistily kompletní opravu. Těmi jsou především CemTies, které jsou instalovány současně se zálivkou k fixaci oddělených vrstev zdiva, dále DryFix pro rychlé kotvení bez potřeby zálivek, pryskyřic.
Většina ze zděných mostů v České republice je starší více než 100 let, některé jsou památkově chráněné a velmi nutně vyžadují stavební opravu a zpevnění. Stáří, zvětrávání, špatná izolace proti vodě, zvyšování obsahu olova a nadměrné zatížení vedlo v mnoha případech k takovým problémům jako jsou:
- pohyb v poprsní zdi
- oddělování klenebných částí
- trhliny v klenbě
- rozdělení zdiva mezi jednotlivými vrstvami
- koroze cihelného zdiva
Kompletně testovaný, schválený a více než 16 let úspěšně používaný adaptovatelný systém HeliBeam může být ušit na míru a může poskytnout unikátní strategii opravy tak, aby vyhovoval každému mostu individuálně. Systém prutů a kleštin se speciální zálivkou se kombinuje s existující klenebnou konstrukcí k vytvoření plné stavební stability a zanechává most bez viditelného narušení.
Výhody zahrnují:
- antikorozní nerezavějící ocelová výztuž
- rychle instalovatelný s minimálním přerušováním provozu mostu
- zcela skryté řešení příznivé pro výsledný vzhled oprav
- minimální narušení klenebné konstrukce
- nevytváří se žádné další zatížení
- cenově velmi výhodný
- ideální pro stavby historicky významné a památkově chráněné
V situacích, kde zdivo ztratilo své původní pevnostní charakteristiky, systém HeliBeam poskytuje výztužné vodorovné maltové lože užívající libovolné délky nerezavějících ocelových HeliBar prutů spojených v předurčeném modelu za použití zálivky HeliBond MM2 – vysokopevnostní cementové injektážní malty s plastickou konzistencí.
Tyto výztužné pruty nefixují pouze trhliny a stabilizují zdivo bez vyvíjení dalších zátěží, ale také vytváří vysoké zděné nosníky, které roznášejí zatížení a obnovují integritu objektu.
Každý projekt vyžaduje svou vlastní specifickou strategii opravy, založené na typu konkrétních poruch, které zahrnuje systém HeliBeam užívaný v kombinaci s dalšími speciálními aplikačními produkty tak, aby zajistily kompletní opravu. Těmi jsou především CemTies, které jsou instalovány současně se zálivkou k fixaci oddělených vrstev zdiva, dále DryFix pro rychlé kotvení bez potřeby zálivek, pryskyřic.
Technologie SILKOT
Jak funguje technologie SILKOT
Tato technologie je založena na principu rekonstrukce živičného krytu za tepla s doplněním chybějícího materiálu.
Hlavní částí zařízení SILKOT je sklopné nahřívací čelo, které nahřívá plochu opravované komunikace společně s vlastním výtlukem a zajišťuje tak kvalitní provedení opravy bez vzniku pracovních spár, které jsou nejčastější příčinou nekvalitní opravy lokálního výtluku. Nedílnou součástí zařízení SILKOT je také izolovaný zásobník předehřátého R-materiálu, jenž je používán pro vlastní doplnění chybějícího materiálu v místě výtluku.
Tato technologie je díky svému provedení a parametrům mimořádně vhodná pro opravy živičných krytů také v zimním období, kdy jsou opravy klasickými metodami krajně problematické a často i zcela neúčinné, neboť je takové to opravené místo na jaře potřeba opravit znovu.
Použití technologie SILKOT
Jak již bylo uvedeno dříve, tato metoda oprav živičného krytu je vhodná i do ztížených klimatických podmínek, kdy zejména v zimních měsících vynikne její kvalita a hospodárnost. Tuto technologii lze použít pro :
- opravy výtluků v živičných krytech pozemních komunikací
- opravy poruch krytů zpevněných ploch, parkovišť, odstavných ploch apod.
- opravy povrchů komunikací občanské vybavenosti (chodníků atd.)
- opravy poruch krytů cyklistických stezek
- vysprávky objízdných tras
- odstranění škod způsobených provozem komunikací v zimním období
- opravy havarijního stavu komunikací během zimy
- opravy komunikací porušených stavební činností (překopy, poklesy po překopech, lokální zásah do krytu vozovky apod.)
Výhody použití technologie SILKOT
Tak jako každá nová technologie i SILKOT má oproti zavedeným technikám lokálních oprav krytů komunikací řadu výhod a aspektů, které tento systém předurčují ke kvalitnímu provedení opravných prací a tím i spokojenosti zákazníka, potažmo budoucího uživatele opravených komunikací a konstrukcí kde lze metodu SILKOT uplatnit.
Hlavními výhodami technologie SILKOT jsou:
- cenová přijatelnost oprav krytů komunikací metodou SILKOT
- snížená zátěž rozpočtu určeného na opravy komunikací
- kvalitní oprava i výtluků o malém rozsahu a rozloze
- využití recyklovaného materiálu
- možnost oprav metodou za tepla i v zimním období
- rychlost opravy jednotlivých výtluků
- rychlost vrácení provozu na opravované místo
- minimalizace potřeby zavádět dopravní omezení v opravovaném úseku komunikace
- minimální využití mechanizace a tím i ovlivnění života v okolí výtluku (eliminace prašnosti z frézování, odstranění zvýšeného hluku z řezání nebo odbourávání stávající vozovky, materiál se neodtěžuje, pouze se doplňuje apod.)
Nabídka služeb oprav komunikací metodou SILKOT
Z důvodu maximálního uspokojení potřeb a požadavků zákazníka nabízíme naše služby oprav živičných krytů metodou SILKOT ve třech variantách. Tyto varianty jsou navrženy tak, aby co nejlépe odpovídaly subjektivním potřebám zákazníků a tak, aby si každý zájemce o naše služby nalezl v naší nabídce nejlépe vyhovující variantu pro konkrétní případ.
Pro naše zákazníky nabízíme následující cenové a množstevní varianty našich služeb v cenové relaci pro rok 2011.
- Cenová nabídka vázaná na m2 dotčené plochy.
Jednotková cena opravy metodou SILKOT je 400,- Kč/m2 dotčené plochy.
- Cenová nabídka vázaná na 1t zpracovaného materiálu.
Jednotková cena opravy metodou SILKOT vztažená na 1t zpracovaného materiálu pro opravu výtluku je 7.250,- Kč/t zpracovaného materiálu.
- Cenová nabídka vázaná na jednotlivé výtluky.
Při velikosti výtluku do rozměru 500x500mm
Jednotková cena za opravu výtluku do výše uvedeného rozměru je 1.500,- Kč/výtluk
Při velikosti výtluku do rozměru 1000x1000mm
Jednotková cena za opravu výtluku do výše uvedeného rozměru je 2.500,- Kč/výtluk
Na práce provedené metodou SILKOT poskytujeme záruku ve výši dle období provádění prací. Výše záruční doby vychází z předpokladu, že:
v období březen – říjen je záruka 24 měsíců
v období listopad - únor je záruka 12 měsíců
Výše uvedené ceny za námi provedené práce jsou stanoveny jako orientační, a vycházejí z modelového výtluku o hloubce 100mm. Vlastní kalkulace bude tvořena individuálně v závislosti na místních podmínkách.
Minimální objem oprav je: - 35 m2 dotčené plochy
- 2,5t zpracovaného materiálu
- 15 výtluků 500x500mm / 10 výtluků 1000x1000mm
V případě zájmu o menší množství oprav než je stanovený minimální objem je třeba připočítat přirážku dle objemu vlastních oprav a dojezdové vzdálenosti.
Porovnání s klasickými metodami opravy vozovek
Rozdíl mezi metodou SILKOT a klasickými metodami oprav výtluků je již ve vlastní filozofii oprav metodou SILKOT. Metoda SILKOT se zejména zaměřuje na opravy takových výtluků, které nejsou z důvodu své velikosti vhodné pro opravy klasickými metodami v požadované kvalitě.
1. Metoda pokládání živičných vrstev za tepla finišerem
Metoda spočívá v mechanickém odstranění stávajících živičných vrstev a pokládky klasických živičných směsí finišerem. Tuto metodu je třeba porovnat s metodou SILKOT ze dvou hlavních pohledů, možností využití a ceny. Z prvního hlediska lze říci, že metoda strojní pokládky nových živičných vrstev není vhodná pro lokální opravy výtluků, neboť v rámci případné opravy je třeba zasáhnout do rozsáhlé plochy komunikace nad rámec opravy vlastního výtluku. Z tohoto faktu dále vychází i cena takové to opravy. Do ceny je třeba zahrnout přípravu území v rozsahu několikanásobně převyšujícího vlastní plochu výtluku a pokládku zcela nové živičné vrstvy, jejíž cena dále zvyšuje nákladnost opravy výtluku.
Z globálního hlediska lze konstatovat, že metoda SILKOT má oproti popsané klasické metodě výhodu zejména ve finanční a časové úspoře, absenci dopravních uzavírek a rozsáhlých dopravních omezeních a zejména pak v možnosti lokální opravy povrchu vozovky, jež metoda pokládky živičných vrstev za tepla finišerem neumožňuje.
Při porovnání kompletní dodávky prací metodou SILKOT s metodou pokládky živičných vrstev za tepla finišerem, kdy jsou u této metody z důvodu různých cen prací brány v potaz pouze náklady na materiál, dojdeme k závěru, že i při takové úpravě nákladů na realizaci metody strojní pokládky za tepla vychází metoda SILKOT stále 2 – 3x levnější než srovnávaná metoda.
2. Metoda lokálního pokládání živičných vrstev za tepla ručně
Metoda spočívá v mechanickém odstranění stávajících živičných vrstev a pokládkou klasických živičných vrstev ručním rozprostřením. Oprava je prováděna tak, že se provede lokální odbourání živice v okolí výtluku (strojně nebo ručně) a po vyčištění připraveného místa se provede spojovací postřik a pokládka živičné směsi. V porovnání s metodou SILKOT je třeba se zaměřit na aspekty jako je časová náročnost, dopravní omezení v zájmové lokalitě, vznik pracovních spár a tím k možnostem vzniku dalších defektů vysprávky a v neposlední řadě finanční náročnost celé opravy.
Naproti tomu metoda SILKOT eliminuje potřebu složitých dopravních omezení z toho důvodu, že vlastní dopravní omezení se omezuje pouze na opravovaný výtluk a jeho nejbližší okolí. Dalším aspektem je pak rychlost opravy jednotlivých výtluků, finanční úspora a zejména pak absence pracovních spár díky vlastnímu pracovnímu postupu opravy metodou SILKOT, který vznik spár přímo vylučuje a tím i zabraňuje možnému výskytu dalších výtluků v opraveném místě vlivem nekvalitně ošetřené pracovní spáry.
Pro porovnání obou metod je třeba na závěr dodat, že metoda SILKOT je min. 2x levnější, než stejný objem prací provedených metodou ručně pokládaných teplých živičných směsí.
3. Metoda oprav výtluků studenou živičnou směsí
Jak již sám název napovídá, jedná se o opravu výtluku speciální studenou živičnou směsí, která se provádí pouze vyčištěním prostoru výtluku, doplněním živičné směsi a zhutněním. Při porovnání této metody s technologií SILKOT je třeba nejprve zdůraznit zcela odlišnou filozofii oprav živičných krytů obou systému a zároveň také finanční náročnost, trvanlivost a kvalitu prováděných oprav.
Nosným prvkem metody oprav výtluků studenou živičnou směsí je speciální živičná směs, která je speciálně navržená tak aby s ní bylo možno pracovat bez potřeby náhřevu směsi nebo vlastního výtluku.
Jak je již patrno z principu tétotechnologie, její použití je značně finančně náročné, neboť každá speciální technologie stojí odpovídající finanční prostředky a zároveň nepřináší odpovídající kvalitu provedených prací. A to z důvodu, že technologi opravy studenou směsí je mimo jiné náročná na technologickou kázeň a provedení a zároveň vlivem složení směsi není vhodná pro silně pojížděné a namáhané komunikace. Při provedení této opravy vzniká velmi choulostivá pracovní spára, díky které dojde při jejím neošetření dříve či později k vydrolení doplněné směsi.
Na závěr je třeba uvést, že metoda SILKOT je oproti opravě studenou živičnou směsí v průměru 3 – 5x levnější při zachování požadované kvality a trvanlivosti.
Příprava a realizace opravy povrchu živičných krytů
V rámci přípravy bude provedena terénní pochůzka se zástupcem investora na které proběhne sumarizace požadovaných oprav, určení objemů oprav, zdokumentování jednotlivých výtluků a kalkulace požadovaných prací.
Vlastní realizace oprav výtluků bude prováděna následovně.
1) Z výtluku se nejprve odstraní nečistoty a volný materiál
2) Pomocí nahřívacího čela se sálavým teplem nahřeje výtluk a jeho okolí na pracovní teplotu.
3) Speciálními hráběmi se rozruší povrch stávající komunikace v místě výtluku
4) Doplnění recyklátu o teplotě 150-160°C z vestavěného izolovaného zásobníku do výtluku
5) Důkladné urovnání doplňkového materiálu a okolí výtluku
6) Nanesení malé vrstvy asfaltové emulze pro uzavření povrchu
7) Zhutnění opravovaného místa vibračním válcem s důrazem na kvalitu zhutnění a požadovanou rovinatost.
8) Po 10 – 15 minutách po opravě výtluku možno opravené místo pojíždět
Technologie SILKOT je perspektivní alternativou k finančně náročným způsobům oprav lokálních výtluků a poruch, která zajistí značnou úsporu finančních prostředků určených na údržbu komunikací při zachování srovnatelné a vyšší kvality ve srovnání s ostatními metodami oprav výtluků. Její nesporné výhody ji předurčují k uspokojení všech náročných požadavků investorů, tedy i Vás.
Tato technologie je založena na principu rekonstrukce živičného krytu za tepla s doplněním chybějícího materiálu.
Hlavní částí zařízení SILKOT je sklopné nahřívací čelo, které nahřívá plochu opravované komunikace společně s vlastním výtlukem a zajišťuje tak kvalitní provedení opravy bez vzniku pracovních spár, které jsou nejčastější příčinou nekvalitní opravy lokálního výtluku. Nedílnou součástí zařízení SILKOT je také izolovaný zásobník předehřátého R-materiálu, jenž je používán pro vlastní doplnění chybějícího materiálu v místě výtluku.
Tato technologie je díky svému provedení a parametrům mimořádně vhodná pro opravy živičných krytů také v zimním období, kdy jsou opravy klasickými metodami krajně problematické a často i zcela neúčinné, neboť je takové to opravené místo na jaře potřeba opravit znovu.
Použití technologie SILKOT
Jak již bylo uvedeno dříve, tato metoda oprav živičného krytu je vhodná i do ztížených klimatických podmínek, kdy zejména v zimních měsících vynikne její kvalita a hospodárnost. Tuto technologii lze použít pro :
- opravy výtluků v živičných krytech pozemních komunikací
- opravy poruch krytů zpevněných ploch, parkovišť, odstavných ploch apod.
- opravy povrchů komunikací občanské vybavenosti (chodníků atd.)
- opravy poruch krytů cyklistických stezek
- vysprávky objízdných tras
- odstranění škod způsobených provozem komunikací v zimním období
- opravy havarijního stavu komunikací během zimy
- opravy komunikací porušených stavební činností (překopy, poklesy po překopech, lokální zásah do krytu vozovky apod.)
Výhody použití technologie SILKOT
Tak jako každá nová technologie i SILKOT má oproti zavedeným technikám lokálních oprav krytů komunikací řadu výhod a aspektů, které tento systém předurčují ke kvalitnímu provedení opravných prací a tím i spokojenosti zákazníka, potažmo budoucího uživatele opravených komunikací a konstrukcí kde lze metodu SILKOT uplatnit.
Hlavními výhodami technologie SILKOT jsou:
- cenová přijatelnost oprav krytů komunikací metodou SILKOT
- snížená zátěž rozpočtu určeného na opravy komunikací
- kvalitní oprava i výtluků o malém rozsahu a rozloze
- využití recyklovaného materiálu
- možnost oprav metodou za tepla i v zimním období
- rychlost opravy jednotlivých výtluků
- rychlost vrácení provozu na opravované místo
- minimalizace potřeby zavádět dopravní omezení v opravovaném úseku komunikace
- minimální využití mechanizace a tím i ovlivnění života v okolí výtluku (eliminace prašnosti z frézování, odstranění zvýšeného hluku z řezání nebo odbourávání stávající vozovky, materiál se neodtěžuje, pouze se doplňuje apod.)
Nabídka služeb oprav komunikací metodou SILKOT
Z důvodu maximálního uspokojení potřeb a požadavků zákazníka nabízíme naše služby oprav živičných krytů metodou SILKOT ve třech variantách. Tyto varianty jsou navrženy tak, aby co nejlépe odpovídaly subjektivním potřebám zákazníků a tak, aby si každý zájemce o naše služby nalezl v naší nabídce nejlépe vyhovující variantu pro konkrétní případ.
Pro naše zákazníky nabízíme následující cenové a množstevní varianty našich služeb v cenové relaci pro rok 2011.
- Cenová nabídka vázaná na m2 dotčené plochy.
Jednotková cena opravy metodou SILKOT je 400,- Kč/m2 dotčené plochy.
- Cenová nabídka vázaná na 1t zpracovaného materiálu.
Jednotková cena opravy metodou SILKOT vztažená na 1t zpracovaného materiálu pro opravu výtluku je 7.250,- Kč/t zpracovaného materiálu.
- Cenová nabídka vázaná na jednotlivé výtluky.
Při velikosti výtluku do rozměru 500x500mm
Jednotková cena za opravu výtluku do výše uvedeného rozměru je 1.500,- Kč/výtluk
Při velikosti výtluku do rozměru 1000x1000mm
Jednotková cena za opravu výtluku do výše uvedeného rozměru je 2.500,- Kč/výtluk
Na práce provedené metodou SILKOT poskytujeme záruku ve výši dle období provádění prací. Výše záruční doby vychází z předpokladu, že:
v období březen – říjen je záruka 24 měsíců
v období listopad - únor je záruka 12 měsíců
Výše uvedené ceny za námi provedené práce jsou stanoveny jako orientační, a vycházejí z modelového výtluku o hloubce 100mm. Vlastní kalkulace bude tvořena individuálně v závislosti na místních podmínkách.
Minimální objem oprav je: - 35 m2 dotčené plochy
- 2,5t zpracovaného materiálu
- 15 výtluků 500x500mm / 10 výtluků 1000x1000mm
V případě zájmu o menší množství oprav než je stanovený minimální objem je třeba připočítat přirážku dle objemu vlastních oprav a dojezdové vzdálenosti.
Porovnání s klasickými metodami opravy vozovek
Rozdíl mezi metodou SILKOT a klasickými metodami oprav výtluků je již ve vlastní filozofii oprav metodou SILKOT. Metoda SILKOT se zejména zaměřuje na opravy takových výtluků, které nejsou z důvodu své velikosti vhodné pro opravy klasickými metodami v požadované kvalitě.
1. Metoda pokládání živičných vrstev za tepla finišerem
Metoda spočívá v mechanickém odstranění stávajících živičných vrstev a pokládky klasických živičných směsí finišerem. Tuto metodu je třeba porovnat s metodou SILKOT ze dvou hlavních pohledů, možností využití a ceny. Z prvního hlediska lze říci, že metoda strojní pokládky nových živičných vrstev není vhodná pro lokální opravy výtluků, neboť v rámci případné opravy je třeba zasáhnout do rozsáhlé plochy komunikace nad rámec opravy vlastního výtluku. Z tohoto faktu dále vychází i cena takové to opravy. Do ceny je třeba zahrnout přípravu území v rozsahu několikanásobně převyšujícího vlastní plochu výtluku a pokládku zcela nové živičné vrstvy, jejíž cena dále zvyšuje nákladnost opravy výtluku.
Z globálního hlediska lze konstatovat, že metoda SILKOT má oproti popsané klasické metodě výhodu zejména ve finanční a časové úspoře, absenci dopravních uzavírek a rozsáhlých dopravních omezeních a zejména pak v možnosti lokální opravy povrchu vozovky, jež metoda pokládky živičných vrstev za tepla finišerem neumožňuje.
Při porovnání kompletní dodávky prací metodou SILKOT s metodou pokládky živičných vrstev za tepla finišerem, kdy jsou u této metody z důvodu různých cen prací brány v potaz pouze náklady na materiál, dojdeme k závěru, že i při takové úpravě nákladů na realizaci metody strojní pokládky za tepla vychází metoda SILKOT stále 2 – 3x levnější než srovnávaná metoda.
2. Metoda lokálního pokládání živičných vrstev za tepla ručně
Metoda spočívá v mechanickém odstranění stávajících živičných vrstev a pokládkou klasických živičných vrstev ručním rozprostřením. Oprava je prováděna tak, že se provede lokální odbourání živice v okolí výtluku (strojně nebo ručně) a po vyčištění připraveného místa se provede spojovací postřik a pokládka živičné směsi. V porovnání s metodou SILKOT je třeba se zaměřit na aspekty jako je časová náročnost, dopravní omezení v zájmové lokalitě, vznik pracovních spár a tím k možnostem vzniku dalších defektů vysprávky a v neposlední řadě finanční náročnost celé opravy.
Naproti tomu metoda SILKOT eliminuje potřebu složitých dopravních omezení z toho důvodu, že vlastní dopravní omezení se omezuje pouze na opravovaný výtluk a jeho nejbližší okolí. Dalším aspektem je pak rychlost opravy jednotlivých výtluků, finanční úspora a zejména pak absence pracovních spár díky vlastnímu pracovnímu postupu opravy metodou SILKOT, který vznik spár přímo vylučuje a tím i zabraňuje možnému výskytu dalších výtluků v opraveném místě vlivem nekvalitně ošetřené pracovní spáry.
Pro porovnání obou metod je třeba na závěr dodat, že metoda SILKOT je min. 2x levnější, než stejný objem prací provedených metodou ručně pokládaných teplých živičných směsí.
3. Metoda oprav výtluků studenou živičnou směsí
Jak již sám název napovídá, jedná se o opravu výtluku speciální studenou živičnou směsí, která se provádí pouze vyčištěním prostoru výtluku, doplněním živičné směsi a zhutněním. Při porovnání této metody s technologií SILKOT je třeba nejprve zdůraznit zcela odlišnou filozofii oprav živičných krytů obou systému a zároveň také finanční náročnost, trvanlivost a kvalitu prováděných oprav.
Nosným prvkem metody oprav výtluků studenou živičnou směsí je speciální živičná směs, která je speciálně navržená tak aby s ní bylo možno pracovat bez potřeby náhřevu směsi nebo vlastního výtluku.
Jak je již patrno z principu tétotechnologie, její použití je značně finančně náročné, neboť každá speciální technologie stojí odpovídající finanční prostředky a zároveň nepřináší odpovídající kvalitu provedených prací. A to z důvodu, že technologi opravy studenou směsí je mimo jiné náročná na technologickou kázeň a provedení a zároveň vlivem složení směsi není vhodná pro silně pojížděné a namáhané komunikace. Při provedení této opravy vzniká velmi choulostivá pracovní spára, díky které dojde při jejím neošetření dříve či později k vydrolení doplněné směsi.
Na závěr je třeba uvést, že metoda SILKOT je oproti opravě studenou živičnou směsí v průměru 3 – 5x levnější při zachování požadované kvality a trvanlivosti.
Příprava a realizace opravy povrchu živičných krytů
V rámci přípravy bude provedena terénní pochůzka se zástupcem investora na které proběhne sumarizace požadovaných oprav, určení objemů oprav, zdokumentování jednotlivých výtluků a kalkulace požadovaných prací.
Vlastní realizace oprav výtluků bude prováděna následovně.
1) Z výtluku se nejprve odstraní nečistoty a volný materiál
2) Pomocí nahřívacího čela se sálavým teplem nahřeje výtluk a jeho okolí na pracovní teplotu.
3) Speciálními hráběmi se rozruší povrch stávající komunikace v místě výtluku
4) Doplnění recyklátu o teplotě 150-160°C z vestavěného izolovaného zásobníku do výtluku
5) Důkladné urovnání doplňkového materiálu a okolí výtluku
6) Nanesení malé vrstvy asfaltové emulze pro uzavření povrchu
7) Zhutnění opravovaného místa vibračním válcem s důrazem na kvalitu zhutnění a požadovanou rovinatost.
8) Po 10 – 15 minutách po opravě výtluku možno opravené místo pojíždět
Technologie SILKOT je perspektivní alternativou k finančně náročným způsobům oprav lokálních výtluků a poruch, která zajistí značnou úsporu finančních prostředků určených na údržbu komunikací při zachování srovnatelné a vyšší kvality ve srovnání s ostatními metodami oprav výtluků. Její nesporné výhody ji předurčují k uspokojení všech náročných požadavků investorů, tedy i Vás.
Sanace betonových konstrukcí
- otryskání povrchu vysokotlakým vodním paprskem
- reprofilace betonových a železobetonových konstrukcí, nanášení ručně nebo nástřikem
- ošetření stávající výztuže železobetonových konstrukcí pomocí inhibitoru koroze a provedení speciálních stěrek jako náhrady krytí výztuže (zamezení vnikání soli, nebo karbonatace betonu)
- provádění bednění jak systémového, tak i pomocí tesařských konstrukcí
- nátěry betonových konstrukcí
- izolace betonových konstrukcí
- reprofilace betonových a železobetonových konstrukcí, nanášení ručně nebo nástřikem
- ošetření stávající výztuže železobetonových konstrukcí pomocí inhibitoru koroze a provedení speciálních stěrek jako náhrady krytí výztuže (zamezení vnikání soli, nebo karbonatace betonu)
- provádění bednění jak systémového, tak i pomocí tesařských konstrukcí
- nátěry betonových konstrukcí
- izolace betonových konstrukcí